20年複合(he)材料
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近年來(lai)，在政府的大(da)力推動下，節(jie)能減排、綠色(se)環保🛀🏻的理念(nian)逐漸深入到(dào)國内整個汽(qi)車行業中，我(wo)國新🔞能源汽(qi)車呈現井噴(pēn)♊式增🆚長并走(zou)在世界前列(lie)。尤其是2018年我(wǒ)🏃國發布的“國(guó)家新能源
先進樹(shu)脂基複合材(cái)料因其具有(yǒu)高比強度、高(gāo)比模☁️量、可🔞設(she)計📧性㊙️強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xing)等優異的綜(zong)合性能，在航(hang)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fan)應用。飛行器(qì)♉結構複合材(cai)料🍉化已成⛷️爲(wèi)
複合材料是(shì)由2種或2種以(yǐ)上的不同組(zǔ)分材料，通過(guo)特殊的工藝(yi)，組合而成的(de)多相材料體(ti)系。它既能保(bao)留原材料組(zǔ)分中各材料(liào)的主要性能(neng)特點，又可通(tong)過各種材料(liào)的⁉️組合設計(ji)，使各組分之(zhi)間的使
CFRT是(shì)近期發展起(qi)來的一種連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該🆚材料(liào)發展曆經了(le)3個階段：第1階(jie)段采用短纖(xiān)維（0.2~0.4 mm）增強，即SFT（Short Fi
CFRT合片實心(xin)闆廣泛應用(yong)于汽車領域(yù)朗盛開發和(hé)生産的CFRT材質(zhi)🍉輕⛹🏻♀️量化汽車(che)部件大規模(mó)應用中。用于(yu)大規模生産(chǎn)前端、制動踏(tà)闆、車身底闆(pan)組件、車身可(ke)拆🚩卸部件的(de)加強結構插(chā)件以及
複合材料目(mu)前已成爲材(cai)料領域的新(xīn)興力量，它是(shì)指由基🚶♀️體和(hé)增強體複合(he)而成的具，有(you)優異綜合性(xìng)能的新材料(liao)。常用基體材(cai)🍓料包括了聚(ju)合物材料、金(jīn)屬、陶瓷等，常(cháng)用增強體則(ze)有纖維、晶須(xu)等
聚(jù)丙烯（PP）是世界(jiè)上使用最多(duo)的三大通用(yòng)塑料（PP、PE、PVC）之一，它(tā)具有🈲加工性(xìng)能良好、耐高(gāo)溫、耐腐蝕、成(chéng)本低等諸多(duo)優🐆點。PP在許多(duō)行業💛裏都得(de)到了廣泛的(de)應用，如在包(bāo)裝行♋業中用(yong)作包
連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料（CFRTP）是目(mu)前複合材料(liào)領域💚的🏃♀️研🚶♀️究(jiū)熱點，諸多性(xing)能優點讓其(qí)備受關注，但(dan)同樣也是🏃該(gai)領域的難點(diǎn)🔞所在。通常來(lái)說，增強纖維(wei)越長，得到的(de)複合材料✔️性(xing)能更加優異(yi)🏃🏻♂️，但
目(mù)前，國際上在(zài)高性能高分(fen)子複合材料(liao)領域已經🏃♀️形(xing)成了相對較(jiào)爲成熟的産(chan)業并持續穩(wen)定發展。在增(zēng)強體材🐕料方(fang)面，纖維作爲(wèi)先進複合材(cái)料最重要的(de)增強體，面向(xiang)應用需求的(de)特種化或高(gāo)性能化
熱塑(sù)性樹脂基複(fu)合材料原位(wei)成型是一種(zhong)非熱壓罐成(chéng)型工藝，适合(he)制備超大、超(chāo)厚複合材料(liao)構件，而且與(yǔ)纖維自動✊鋪(pu)放技術相結(jié)合，智能化程(cheng)度高，生産效(xiào)率高，在航⭐空(kōng)航天、石油化(hua)🆚工等領域具(ju)有
在對材料(liào)環保和輕量(liang)化的要求下(xià)，熱塑性複合(hé)材料發展迅(xùn)速，如何進一(yi)步提高熱塑(su)複合材料的(de)性能、降❄️低成(chéng)本、實現連續(xù)化生産和提(tí)高生産效率(lü)是連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)🔅複合材料的(de)未來發展
纖維增(zēng)強複合材料(liào)是目前唯一(yi)被認爲能夠(gou)解決基礎設(shè)🈲施腐蝕問題(ti)及實現長壽(shòu)命和高性能(néng)的結構材料(liao)，因此複合材(cai)料結構在面(miàn)廣量大的土(tu)木、交通、船舶(bó)、海洋等工程(cheng)領域擁有更(geng)廣闊㊙️的應
爲了實現預(yù)浸帶纖維纏(chán)繞過程中工(gong)藝時間、溫度(dù)及纏♌繞壓力(lì)的最優組合(he)，以氣缸作爲(wèi)纏繞壓力的(de)氣動😄控制機(ji)構，設計了一(yi)💚種熱塑性連(lian)續纖維纏繞(rào)機，用于㊙️簡單(dān)的複合材🐕料(liào)圓環及短管(guǎn)✍️在線壓實
目前(qián)，國産的RTP管已(yi)在陸上油氣(qi)田，輸水管線(xian)、注醇管線以(yi)及油氣的集(ji)輸管線應用(yòng)，而适用于長(zhang)輸管線以及(jí)海上油氣田(tián)的🔴高端産品(pin)目前國内尚(shang)在研制中。在(zai)RTP管的3層結😘構(gòu)中可以認爲(wèi)管體
預浸帶的(de)粘性也是自(zì)動鋪放成功(gōng)與否的一個(gè)重要因素，樹(shù)脂對纖維徹(che)底浸潤還是(shì)部分浸潤嚴(yán)重影響預浸(jin)帶間🐆粘附的(de)好壞，也同樣(yang)影響預浸帶(dài)對模具粘附(fù)的好壞。預浸(jìn)🛀帶表面的樹(shu)脂太少，表面(mian)
在預浸帶和(hé)模具的适宜(yi)性方面，自動(dòng)鋪放對預浸(jìn)帶和☂️設備都(dou)有一定的要(yào)求，由于某些(xiē)預浸帶的粘(zhān)性較小，在自(zi)動鋪放時經(jīng)💁常采用加熱(rè)的方法來提(ti)高預浸帶的(de)粘性，一般㊙️自(zi)動鋪帶頭上(shang)✂️的加熱裝置(zhi)
CFRT預(yù)浸帶單自動(dong)鋪放工藝因(yin)爲具有高效(xiào)率（自動鋪帶(dài)效率爲🔱大于(yú)6.8kg/t，效率是手工(gōng)鋪疊5倍以上(shàng)）、低廢料率💃🏻（自(zi)動鋪帶技術(shù)的廢料率爲(wèi)5%，小于手工鋪(pù)疊的1/3"）、制備的(de)複合材料構(gou)件
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