近(jin)年來，在政(zhèng)府的大力(lì)推動下，節(jiē)能減排、綠(lǜ)色環保的(de)理念逐漸(jiàn)深入到國(guó)内整個汽(qì)車行業中(zhōng)，我國新能(néng)源汽車呈(cheng)現井噴⛱️式(shì)增⛹🏻‍♀️長并走(zǒu)在世界前(qián)列。尤其🔴是(shì)2018年我國發(fā)布的“國家(jia)新能源政(zheng)策”中明确(què)提出：對新(xin)能源汽車(che)實行“免限(xiàn)購、限行”“發(fa)放專用号(hào)牌”等舉措(cuò)，更進一步(bù)推動了這(zhe)一趨勢。電(dian)動汽車作(zuò)爲新能👨‍❤️‍👨源(yuan)汽車的重(zhòng)🧡要組成，其(qi)續航裏程(cheng)是制約其(qi)發展且🐅影(ying)響消費者(zhě)購買意願(yuàn)的重要因(yin)素。

大量數(shù)據和試驗(yàn)顯示，電動(dong)汽車整車(chē)裝備質量(liàng)每降10%，其續(xù)航裏程可(ke)有效提高(gāo)5.5%；質量每減(jiǎn)100kg，續航裏程(chéng)可🔅提高6-11%，日(ri)常損耗成(cheng)本降低20%31。對(duì)于全新架(jià)構電動汽(qì)車來說，減(jian)⭕重對象主(zhu)要有車身(shen)系統、底盤(pan)系統和動(dòng)力電池系(xì)統，前兩者(zhe)與傳統燃(rán)油車一緻(zhi)，考慮到動(dòng)力👉電池系(xi)統占據大(dà)部分整🔴車(chē)質量，故對(dui)動力電池(chi)系統進行(hang)輕量化設(she)計成爲當(dāng)務之急。此(cǐ)外，我國新(xin)能源汽車(che)補⚽貼政策(cè)逐步退坡(po)和調整，規(guī)定依據電(diàn)池🐉包的不(bu)同能量。

随(suí)着新能源(yuan)汽車的不(bú)斷發展以(yǐ)及節能減(jiǎn)排觀念的(de)不📞斷深入(rù)🌐人心，對其(qí)“心髒”電池(chi)包系統進(jìn)行輕量化(huà)設計迫在(zài)眉💛睫，其💛不(bu)僅🌂有利于(yu)實現減重(zhong)、提高電池(chí)包能量密(mì)度，從而解(jie)決續航㊙️裏(lǐ)程的瓶頸(jing)，而且在🈲長(zhǎng)遠上有利(li)于純電動(dong)汽車整體(tǐ)性能的提(ti)升。應用輕(qing)量化潛能(néng)較大的複(fu)合♉材料對(duì)電池包結(jié)構不同部(bu)位進行替(ti)換、分析優(you)化和多工(gong)況性能驗(yan)證💛。形成的(de)複合材料(liào)電池包輕(qing)量化設計(ji)方案既可(ke)以在滿足(zu)使用要求(qiú)的前提下(xià)，實現良好(hao)的輕量⭕化(huà)效果，對純(chun)電動汽車(chē)電池包及(jí)相關部件(jiàn)的輕量化(huà)設計産生(sheng)一定借鑒(jian)，又符合複(fu)合材料在(zài)汽車上大(da)規模應用(yòng)以及未來(lái)多材料汽(qì)車的發展(zhǎn)趨勢。

CFRT 材料(liao)應用于汽(qi)車電池，耐(nai)磨耐高溫(wēn)，使用壽命(ming)長青島‼️海(hǎi)🏒鐵CFRT廠👨‍❤️‍👨家，性(xing)能優越，應(yīng)用廣泛，更(gèng)多産品支(zhi)持定制，歡(huan)迎咨詢。