目前，針(zhēn)對CFRT複合(he)材料的(de)成型工(gōng)藝的研(yan)究主要(yào)集中在(zài)材料📞的(de)自動化(huà)堆疊與(yǔ)高效裁(cai)切，以及(ji)多工藝(yi)多🥰材料(liao)複合技(ji)術♍的開(kai)🐇發，以👨‍❤️‍👨實(shi)現降低(dī)材料損(sun)耗率、提(ti)高生産(chǎn)節拍和(hé)多部件(jiàn)集成化(hua)生産的(de)☔目标。

ARRK公(gōng)司在2016年(nian)開展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lun)箱殼體(tǐ)的複合(he)材🍓料化(hua)技術研(yan)究，該項(xiàng)目采用(yòng)碳纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)制備殼(ke)體，相🌈比(bi)于㊙️傳統(tǒng)鋁合金(jin)齒輪箱(xiang)殼體實(shi)現降重(zhong)30%。在鋪層(ceng)設計環(huan)節中，有(yǒu)機闆☀️被(bei)設計爲(wèi)保證殼(ke)體整體(tǐ)剛度支(zhī)撐作用(yòng)，并通過(guò)拓撲受(shòu)力分析(xī)🚩将單向(xiàng)帶有針(zhēn)對性的(de)鋪覆在(zai)齒輪箱(xiāng)🌈殼體的(de)傳力通(tōng)道上以(yǐ)起到局(ju)部結構(gòu)增強作(zuo)用。該部(bù)件首🐉先(xian)将設計(ji)好的有(yǒu)機闆與(yǔ)單向帶(dài)預熱并(bing)模壓定(ding)型并通(tōng)過水切(qiē)裁切至(zhi)半成🔱品(pǐn)，而後将(jiāng)半成品(pin)再🏒次預(yu)熱置于(yú)注塑模(mo)具，并于(yú)注塑模(mo)具中安(an)置殼體(tǐ)周圈連(lian)接螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻㊙️璃(li)纖維🍓增(zeng)強樹脂(zhī)包覆螺(luo)母與連(lián)續纖維(wéi)增強片(pian)材并形(xíng)成内嵌(qian)金屬緊(jin)固件的(de)最終産(chan)品結構(gòu)。

高性能(neng)、高強度(du)的熱塑(sù)性預浸(jin)料，以及(jí)天然纖(xian)維增強(qiang)熱塑♉性(xìng)預浸料(liào)也将是(shì)未來的(de)發展方(fāng)向之一(yī)。目前，發(fā)達國家(jia)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(he)材料的(de)産業已(yi)❤️日趨完(wán)👈善，在連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)💜塑性複(fu)合材料(liao)的應用(yòng)方面，主(zhǔ)要還是(shi)側重于(yu)開發适(shi)用于汽(qì)車行業(yè)的大批(pi)量自動(dong)化、低材(cai)料損耗(hào)的生産(chǎn)工藝，如(rú)自動鋪(pù)放技術(shù)的研發(fa)，以及進(jin)行多工(gong)藝多材(cai)料的複(fú)合生産(chan)技術的(de)研發，以(yǐ)滿足未(wei)來汽車(chē)行業多(duō)材料輕(qing)量化與(yu)集成化(hua)設計的(de)發展趨(qū)勢。

利用(yong)高性能(néng)、低密度(du)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yi)經是未(wèi)來汽車(che)輕量化(huà)發展中(zhong)的重要(yao)解決方(fang)案之一(yī)，但是從(cong)複合材(cai)料到制(zhi)品批量(liàng)化應用(yòng)的全系(xì)統生态(tài)鏈🛀包含(han)了諸多(duō)環節的(de)創🔱新與(yǔ)發展。

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