複合材(cai)料常用熱塑(su)性能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開(kāi)發的有聚苯(ben)硫醒、聚酵醛(quán)酮等。在高性(xìng)能熱塑樹脂(zhī)方面，國🐪内研(yán)發樹🌐脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳(fāng)醛礬酮等。

21世(shì)紀以來，汽車(chē)工業的快速(sù)發展特别是(shi)新能源汽車(che)的普及❌對複(fú)合材料的性(xing)能提出了更(geng)高的要求。一(yi)是要求複合(hé)材料汽車部(bù)件在實現輕(qing)量化的基礎(chu)性進一步提(ti)⭐高強度和抗(kang)沖擊能力；二(èr)是對複合材(cai)料的成型加(jiā)工和使用提(ti)出⛹🏻‍♀️了更高的(de)㊙️環保條件👅，例(li)如限制成㊙️型(xíng)過程的有害(hài)物質的排放(fàng)，要求廢舊💰制(zhi)品可以進行(hang)回收利用。在(zài)節能、環保和(he)汽車輕量💘化(hua)的大背景下(xià)，CFRT也開始被用(yòng)于制造☀️各種(zhong)類型和功能(néng)的汽車零部(bù)件。聚丙烯由(you)于無毒無❤️味(wèi)、密度小、成本(ben)低，且具有良(liang)好的抗彎曲(qǔ)疲勞性能和(he)電絕緣性能(neng)，成爲了汽車(che)制造領域CFRT最(zui)常用的聚合(hé)物基體材🆚料(liao)。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影(ying)響因素有分(fèn)子量、分子作(zuo)📱用♌力、交聯密(mi)度等。熱塑性(xìng)樹脂的分子(zǐ)鏈是線型結(jie)構，與熱固性(xìng)樹脂的網狀(zhuang)分子鏈結構(gou)不同，因此，使(shǐ)其有，以下幾(ji)個特點：具㊙️有(yǒu)明顯📐的力學(xué)松弛現象；形(xíng)🚩變大；抗沖擊(ji)性能好🔞。

玻纖(xiān)增強熱塑性(xing)材料利于克(ke)服以上弊端(duān)，玻纖的含量(liang)通常在20%~40%。玻，纖(xian)增強複合材(cai)料可以提高(gāo)力學性能，提(tí)高熱變形💰溫(wēn)度；降低線膨(péng)脹系數；降低(di)吸，水率；改善(shàn)熱導率；提高(gāo)硬度🐆；抑制應(yīng)力開裂；阻遲(chi)燃燒性；改善(shan)電性能。玻璃(li)纖維的加入(ru)📱，使得複合材(cai)料沖擊疲勞(lao)韌性有所下(xia)降，但複合材(cai)料的帶☎️缺口(kǒu)沖擊韌性有(you)所提高。

熱塑(sù)性樹脂力學(xue)性能影響因(yīn)素有分子量(liàng)、分子作用力(li)、交聯密度等(deng)。熱塑性樹脂(zhī)的分子鏈是(shì)線型結構，與(yu)👨‍❤️‍👨熱固性樹脂(zhi)的網狀分子(zi)鏈結構不同(tong)，因此，使其有(yǒu)，以下幾個特(te)點：具有明顯(xiǎn)的力學松弛(chí)現象；形變大(dà)；抗沖🌈擊性能(neng)好。

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