經過20多(duo)年的發(fā)展，我國(guo)廂式貨(huò)車行業(yè)盡管仍(réng)然處于(yú)👈成長初(chū)期，但是(shi)這一時(shi)期的增(zēng)長率很(hěn)高，需求(qiu)高速增(zēng)長，技術(shu)漸趨定(ding)型。在這(zhè)一階段(duàn)的發展(zhan)情況下(xià)🍓，輕卡廂(xiang)式貨車(chē)在市場(chang)應用領(ling)👨‍❤️‍👨域中各(ge)占有重(zhòng)要席㊙️位(wèi)，以需求(qiú)定位，滿(mǎn)足不同(tong)的使用(yòng)場景。

在(zài)當今電(dian)子商務(wu)體量和(he)效率飛(fei)速發展(zhan)的時代(dài)，運輸貨(huò)車成爲(wei)了商戶(hù)與商戶(hu)、商戶與(yu)客戶之(zhi)間的重(zhong)要傳送(sòng)紐帶。盡(jìn)管龐大(da)的貨流(liú)量、配送(song)的速度(du)等都對(dui)物流載(zai)體與經(jing)營個體(tǐ)形成了(le)較大♉的(de)考驗，但(dàn)是在物(wu)流市場(chǎng)強勢需(xu)求拉動(dòng)下，國内(nei)的城市(shi)配送行(hang)業呈現(xiàn)欣欣向(xiàng)榮的發(fa)展趨勢(shi)。

青島海(hǎi)鐵采用(yòng)cfrt材料具(jù)有多種(zhong)高性能(néng)指标，被(bèi)應用于(yu)車廂闆(pan)

1.cfrt材料 貨(huò)車車廂(xiang)闆 具有(yǒu)優秀的(de)隔熱性(xing)能

相較(jiào)于傳統(tong)的車廂(xiang)闆材，青(qing)島海鐵(tie)複合材(cai)料闆材(cái)，能夠保(bǎo)持較好(hǎo)的對于(yú)能量阻(zǔ)隔的性(xing)能，複合(he)闆材相(xiàng)較其他(ta)車廂💛用(yong)闆👣材，在(zài)使用過(guo)程中能(neng)夠有效(xiào)阻隔車(che)廂内外(wài)部能量(liàng)流通，保(bǎo)持車廂(xiang)内部相(xiàng)對封閉(bi)的空間(jiān)，在極端(duān)環境中(zhōng)，能夠使(shǐ)車廂内(nèi)部環境(jìng)更加舒(shu)适。

2.cfrt材料(liào)貨車車(che)廂闆 耐(nài)磨耐用(yòng)耐久性(xìng)高

采用(yong)物理發(fā)泡的PET泡(pao)沫芯材(cai)，得益于(yú)其穩定(dìng)的物理(lǐ)結構和(he)化學☔成(cheng)分，使得(de)泡沫闆(pan)具備優(yōu)良的耐(nai)極端環(huán)境條件(jian)的性能(néng)，PET泡☀️沫軟(ruǎn)化點約(yue)在255℃，其在(zài)加工過(guò)程中可(kě)以短時(shi)間承受(shòu)150℃左🏃🏻右的(de)溫度，在(zài)使用壽(shou)命内則(zé)可長時(shí)間承受(shou)100℃左右的(de)溫度。

在(zài)車廂闆(pǎn)常規使(shǐ)用環境(jìng)下，采用(yong)cfrt材料闆(pǎn)材使得(de)貨車車(chē)廂版 其(qí)收縮和(hé)膨脹比(bǐ)例均較(jiào)小，在120℃環(huán)境溫度(dù)下進行(hang)2小時烘(hong)烤🤟測試(shì)，其尺寸(cùn)變化率(lü)基本可(kě)保持在(zai)1%以内，具(jù)有良好(hǎo)的熱穩(wěn)定性；同(tong)時㊙️面闆(pǎn)具有耐(nai)光性和(he)耐腐蝕(shi)性。通過(guo)産品✔️結(jié)構設❗計(ji)上的要(yao)素，達到(dào)整體複(fú)合闆材(cai)适用于(yu)中國南(nan)北各種(zhong)極🏃🏻‍♂️端氣(qì)候環🐅境(jing)下長期(qi)使用的(de)目的🔅。

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