由于纖(xian)維增強形式存(cun)在着一定的特(tè)殊性，因此并不(bu)是所有的成型(xíng)工藝都适合連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)。目前，能夠适合(he)在連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料制備上應(ying)用的成型工藝(yi)有以下數種，最(zuì)常見的包括模(mo)壓成型、樹脂注(zhù)射成型、纏繞成(cheng)型♉以及拉擠成(cheng)型。其中模壓成(cheng)型是最常見的(de)，纏繞成🐅型及拉(lā)擠成型是新興(xìng)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(hé)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可設(she)計性強等特點(diǎn)，廣泛應用于民(min)用航空領域。自(zì)20世紀80年代以來(lai)，随着連🙇🏻續纖維(wei)增強的熱塑性(xing)預浸料纖維浸(jìn)漬技術，以及低(dī)成本制造🔞技術(shù)的成熟和發展(zhan)，連續維增強熱(rè)塑複合材料憑(ping)借其特有的❤️優(yōu)勢逐漸在商用(yòng)航空工業領域(yù)得到應用。

目前(qian)航空工業使用(yòng)的熱塑性複合(he)材料主要以聚(ju)醛醛酮（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種工程(cheng)塑料⁉️爲基體樹(shu)✨脂，連✌️續纖維爲(wei)增強材料。與傳(chuan)統的熱固性複(fú)合材料相⭐比，連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sun)傷容限高，可以(yǐ)滿足航空工業(yè)材料适航認證(zhèng)中較高的損傷(shang)容限的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸料可(ke)長期在室溫下(xia)存儲，而環氧樹(shù)脂等🔞熱固性預(yu)浸料存儲條件(jian)苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力(li)學壽命🐪的限制(zhì)。

（3）熱成型工藝性(xìng)好、成型周期短(duan)、生産效率高，可(kě)以采用原位🐉自(zi)動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊角料(liào)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shou)利用。

（5）産品設計(ji)自由度大，可制(zhì)成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣。

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