CFRTP纖(xian)維增強(qiáng)材料 是(shi)目前唯(wéi)一被認(rèn)爲能夠(gou)解決基(ji)礎設施(shī)腐蝕問(wen)題及實(shi)現長壽(shou)命和高(gao)性能的(de)結構材(cai)料，因此(ci)複合材(cai)料結構(gou)在面廣(guǎng)量大的(de)土木、交(jiāo)通、船舶(bó)、海洋等(děng)工程領(ling)域擁有(you)更廣闊(kuò)的應用(yòng)前景🆚，且(qiě)已呈現(xiàn)出良好(hǎo)的發展(zhan)态勢🤟。近(jìn)三十年(nián)來，國内(nei)外相關(guān)科研、設(she)計、生産(chan)單位的(de)研究人(ren)員已在(zài)複合材(cái)料結構(gòu)的體系(xi)創新、制(zhi)造工藝(yì)、受力機(ji)理、長期(qī)性能等(děng)方面開(kai)展了大(dà)量的基(ji)礎研究(jiu)與産品(pin)研發工(gōng)作，創造(zao)性地解(jiě)決了一(yī)👄些傳統(tong)結構材(cai)料不能(néng)協調解(jiě)決的受(shou)力-功能(neng)-耐久的(de)工程難(nán)題，形成(cheng)了系列(liè)成果；複(fu)合材料(liao)結構已(yi)逐步成(cheng)爲結構(gou)工程領(lǐng)域的❗重(zhong)要學科(ke)方向。

CFRTP纖(xiān)維增強(qiang)材料 由(yóu)于能夠(gòu)顯著提(tí)高工件(jiàn)的力學(xué)性能而(er)被廣泛(fan)應💚用🈲于(yu)航空航(hang)天領域(yu)。傳統的(de)注塑成(cheng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)維纏繞(rao)等制造(zao)工藝❗存(cun)在模具(ju)成本高(gāo)、工藝複(fú)雜、成型(xing)時間🔞相(xiang)對較長(zhǎng)、制造工(gong)藝困難(nan)等局限(xian)性，因此(cǐ)有❤️學者(zhě)提出利(li)用增材(cai)制造方(fāng)法🔴制造(zào)纖維🔅增(zēng)強複合(hé)工件。

短(duǎn)纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zào)技術比(bi)較成熟(shu)，但是短(duǎn)纖維對(dui)力學性(xing)能的改(gai)善效果(guo)有限。連(lián)續纖維(wei)對力學(xué)性能的(de)改善效(xiao)果👨‍❤️‍👨顯著(zhe)，但是國(guo)内外學(xue)者關于(yú)連續纖(xian)維增👉強(qiang)複合材(cai)料增材(cái)制造技(jì)術的研(yan)究🔆，分析(xī)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料 增(zeng)材制造(zao)原理，研(yan)制了連(lian)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhi)造裝置(zhi)，并進一(yī)步探索(suo)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料😍增(zēng)材制造(zào)👌工藝。

研(yan)究的具(ju)體内容(róng)包括以(yi)下幾個(ge)方面：通(tong)過分析(xī)連續纖(xiān)維與樹(shù)⛱️脂的界(jiè)面粘結(jie)理論，研(yán)究基于(yú)熔融沉(chen)積成型(xing)的連續(xù)，纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zào)技術🧑🏽‍🤝‍🧑🏻原(yuán)理，研制(zhì)出連續(xù)纖維❓增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zào)裝置，主(zhu)要由🔞運(yùn)動平台(tai)、噴頭、控(kong)制系統(tǒng)和計算(suan)機等硬(yìng)件組成(cheng)，能夠實(shi)現樹脂(zhi)基🚶‍♀️連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料☀️增(zeng)材制造(zào)，爲🌐後🐕續(xù)探索連(lian)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhì)造工👅藝(yì)莫定基(ji)礎。

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