20年複(fú)合材料
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行業知識
在過去的幾十(shí)年中，複合材料(liào)由于具有出色(se)的特性，例如比(bi)剛🏃♀️度高、比強度(dù)高、制品結構可(ke)設計性強🐪、熱穩(wěn)定性好、質輕、疲(pi)🌈勞極限高和使(shǐ)用壽命長等，因(yīn)而其得到了廣(guǎng)泛應用。纖維增(zeng)強樹
相比(bi)于其他連續纖(xian)維增強熱塑性(xing)複合材料成型(xíng)工🚶藝，拉擠成型(xíng)工藝是一種可(kě)以進行連續生(sheng)産的典型制造(zao)工藝，可以實現(xian)🔴連續自動化生(shēng)産，生産效率高(gāo)。通☎️過拉擠成型(xing)技🈲術可以♈獲得(dé)纖維質量含
複合材料由(yóu)連續相和分散(sàn)相組成，連續相(xiang)稱作基體相，分(fen)散⚽相則爲增強(qiáng)體。依照基體相(xiang)分類，複合材料(liao)主要包括金屬(shǔ)基♉、無機非金屬(shǔ)基和樹脂基三(san)大類複合材料(liào)。按用途分類，複(fu)合材料分爲結(jie)
連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）所用的增強(qiáng)纖維一般有玻(bō)璃纖維、碳纖維(wéi)、芳綸纖維及混(hùn)雜纖維等，常用(yòng)🈲的增強形⭕式根(gen)據纖維編織方(fāng)式有單向纖維(wei)、方格布、斜紋布(bu)及多軸向布等(deng)。
随着人類科技(ji)的快速發展，航(hang)空航天、武器裝(zhuang)備等高精尖領(ling)域越來越受到(dao)人們的重視，尋(xun)找一種輕質、高(gāo)模量、高強度的(de)材料已經成爲(wei)許多科研工作(zuò)者的研♊究方向(xiàng)。纖維增強樹脂(zhi)基複合材
熱塑性樹脂作(zuò)爲先進複合材(cái)料的基體，目前(qian)已成爲♉纖維增(zeng)強樹脂基複合(hé)材料研究的主(zhǔ)流。有關熱塑複(fu)合材🐕料的制造(zao)方法可以利用(yong)其再熔融和再(zài)成型的特點，可(kě)以實現不同于(yu)熱固性複合材(cái)料
目前，針對CFRT連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)的成型♌工藝的(de)研究❌主要集中(zhong)在材料的自動(dong)化堆疊與高效(xiao)裁切，以及多工(gōng)藝多材料複合(hé)技術的開發，以(yǐ)實現降低材料(liao)損耗率、提高生(sheng)産節拍和多部(bù)
複合(hé)夾芯材料構件(jian)由于具有質量(liang)輕、剛度大、強度(dù)大👅等顯著優點(diǎn)，目前已廣泛應(ying)用于航空航天(tian)、船舶和交通運(yun)輸等領域，成爲(wei)飛機、汽車以及(ji)船舶等結構物(wu)的主要構件。近(jin)些年，複合夾芯(xīn)材☂️
增材制造技(jì)術是一項綜合(he)了數字建模、機(jī)電控制🧑🏾🤝🧑🏼、材料科(ke)學等多個領域(yù)的新興技術，其(qí)發展迅猛，被榮(róng)稱📱爲“具有第三(san)次工業革命重(zhong)要标志意義”的(de)制👅造技術，西方(fang)發達國家将其(qí)
纖維增強複合(hé)材料是目前唯(wéi)一被認爲能夠(gòu)解決基❗礎設施(shi)腐蝕問題及實(shi)現長壽命和高(gāo)性能的結構材(cai)料，因此複合材(cai)料結構在面廣(guang)量大的土木、交(jiao)🆚通船舶、海洋等(děng)工程領域擁有(yǒu)更廣闊的應用(yòng)
CFRT浸漬(zì)方法溶劑浸清(qing)法：該方法制造(zào)費時、困難，從預(yu)浸料中🌈完全去(qu)除溶劑是個問(wèn)題，而且排出的(de)溶劑會帶來環(huan)境污染。浸漬過(guò)的紗線、織物的(de)柔軟性、懸垂性(xìng)差♌、不利于一些(xie)部❤️件的成🈲型
先進樹(shu)脂基複合材料(liao)的成型方法按(àn)照纖維形态分(fèn)👉爲短切✍️纖維增(zēng)強樹脂成型、連(lián)續纖維增強樹(shu)脂成型和纖❤️維(wei)制品增強樹脂(zhi)成型。早期先進(jin)樹脂基✌️複合材(cái)料成型方法主(zhu)要爲手糊成型(xing)和熱壓
傳統的(de)航空結構材料(liao)是鋁、鋼以及钛(tai)，目前先進樹脂(zhi)基複合材料以(yǐ)其輕質、高比強(qiang)度、高比模量以(yi)及抗疲勞、耐腐(fǔ)蝕、可設計性和(hé)工藝性好的特(tè)點，适用于大型(xing)整體結構，逐漸(jian)成爲又🔞一大航(háng)
與熱固性樹脂(zhi)複合材料相比(bi), 熱塑性樹脂複(fú)合材料的突出(chū)優點是具有高(gao)韌性和高損傷(shang)容限, 耐沖擊性(xing)能好, 因此，連續(xu)💘纖維增強熱塑(sù)性複合材料纏(chán)繞成型🧑🏾🤝🧑🏼制品的(de)耐疲勞性能将(jiāng)大大超⭕過熱
近年，随(suí)着汽車、運動、交(jiao)通運輸、工業等(deng)一些民用行業(ye)的迅速發展，人(ren)們對複合材料(liao)的需求越來越(yue)多㊙️，随之産生的(de)回收問題也日(ri)益嚴重，再加上(shàng)熱塑性複合材(cái)料在航空領域(yu)得到了成功應(yīng)用，國
在CFRT制備過程中(zhōng)，由于熱塑樹脂(zhī)的黏度高，與熱(rè)固樹脂相比其(qi)浸漬難度大，一(yi)般先采用浸漬(zi)工藝制備出連(lián)續纖維增強熱(rè)🐅塑預浸料，之後(hou)再利用成型技(jì)術制備出複合(he)材料成品。國内(nei)外目前🌈已
随着中(zhong)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對💚汽(qì)📱車超載的😄治理(li)越來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有(you)效負載💘能力，已(yǐ)成爲汽車發展(zhǎn)的一種趨勢。采(cai)用高強㊙️鋼代替(tì)傳統的低強度(du)
作爲複(fú)合材料纏繞技(jì)術的基礎組成(cheng)部分，複合材料(liào)纏繞✍️機💚的🔞整體(tǐ)性能品質是确(què)保纏繞工藝實(shi)施的重要支柱(zhù)，也是保證纏💔繞(rào)制品質量的關(guān)鍵因素。纏繞機(ji)📐設計的首要功(gōng)能是能夠滿足(zú)制品外形
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