比亞迪(dí)率先采(cǎi)用CFRT材料(liào)應用汽(qi)車電池(chi)底護闆(pǎn)
作者：青(qing)島海鐵(tiě)
發布時(shi)間：2025-11-30
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由CFRT材(cai)料制造(zào)而成的(de)高抗沖(chong)型動力(li)電池底(di)護闆在(zai)比亞迪(dí)标志性(xìng)車型 -- 首(shou)款采用(yòng)刀片電(dian)池的“漢(han)EV”裝車驗(yan)證後，代(dai)📧替了傳(chuán)統🚶♀️的鋼(gang)制、鋁材(cái)底護闆(pan).
由CFRT材料(liao)
制造而(ér)成的高(gāo)抗沖型(xíng)動力電(diàn)池底護(hù)闆在比(bi)亞迪标(biāo)🥵志性😘車(chē)㊙️型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zhèng)後，代替(ti)了傳統(tǒng)的鋼制(zhì)、鋁材底(dǐ)護闆，開(kai)始在漢(hàn)EV批量裝(zhuāng)車；現已(yǐ)形成三(sān)個系列(liè)，并延伸(shen)到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚(tún)等新能(néng)源車型(xing)。
除了比(bi)亞迪汽(qi)車外，目(mu)前其他(ta)新能源(yuán)汽車電(dian)池護闆(pan)仍♌以金(jīn)❄️屬㊙️材料(liào)爲主，相(xiang)信随着(zhe)比亞迪(dí)汽車三(san)年來的(de)🧑🏾🤝🧑🏼應用，未(wèi)來⭕會有(yǒu)越來越(yuè)多的汽(qì)車廠商(shāng)開始采(cai)用CFRT材料(liào)。所以在(zài)未來，多(duō)專業、跨(kuà)行業、上(shàng)下遊全(quán)産業鏈(liàn)一體化(huà)的聯合(he)發展己(jǐ)經成爲(wèi)一種有(yǒu)效的、快(kuai)速的、互(hù)惠共利(li)的協同(tong)發展模(mo)式；新技(ji)術、新工(gong)藝、新設(she)備趨向(xiàng)更加成(chéng)熟與廣(guang)泛應用(yong)。
汽車群(qun)側闆主(zhǔ)要由若(ruò)幹層連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)⭐合材🧑🏾🤝🧑🏼料(liào)層相互(hù)疊加固(gu)連而成(cheng)，彎曲強(qiáng)度、沖擊(jī)強度以(yi)及各方(fang)向的拉(la)伸強🤩度(du)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xìng)也較佳(jiā)㊙️，具有較(jiao)好的耐(nai)沖擊和(he)抗緩沖(chong)效果，受(shou)沖擊不(bu)易斷裂(lie)，使用壽(shou)命較長(zhǎng)，該産品(pin)質量輕(qing)✔️，符合現(xian)代社會(huì)輕量化(hua)設計的(de)理念，結(jié)構簡單(dān)，制作方(fāng)便，所需(xū)✏️的成本(běn)較低，所(suǒ)選用的(de)材料 均(jun1)可再利(lì)用，具有(you)較好的(de)環保性(xìng)📞能。
行業(yè)分析人(rén)士表示(shì)，現階段(duan)，CFRT材料在(zài)全球纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)⭐塑料市(shì)場中份(fèn)額占比(bi)小，未來(lái)增長空(kōng)間大🔞。2021年(nian)，全球連(lian)續纖💜維(wei)增強熱(re)塑性塑(sù)料市場(chǎng)規模約(yuē)爲3.3億美(mei)元，到2025年(nian)将🆚增長(zhang)至4.2億美(mei)元，年均(jun)複合增(zēng)速爲6.2%。新(xīn)型材料(liao)以及新(xīn)型工藝(yi)應用在(zài)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑🏃性(xing)塑料生(sheng)産中的(de)研究仍(reng)在不斷(duàn)深入，未(wèi)來新型(xíng)連續纖(xiān)維增強(qiang)熱🏃♀️塑性(xing)塑料産(chan)品将不(bu)斷湧現(xian)，将推動(dòng)其市場(chang)份額占(zhàn)比不斷(duàn)提高。
