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以後(hòu)再說X歡迎(yíng)訪問青島(dǎo)海鐵複合(he)材料有限(xian)公司網站(zhan)！
20年複合材(cái)料
自主研(yan)究定制品(pǐn)牌
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青島海(hai)鐵cfrt材料在(zài)軌道交通(tong)領域領域(yù)中國标準(zhun)地鐵側牆(qiáng)風⛹🏻♀️道：SFE67昆明(ming)鐵院教學(xué)動車組客(kè)室風道海(hai)鐵研發的(de)阻燃cfrt合片(pian)成型産品(pǐn)現已應用(yong)于昆明鐵(tiě)院教學動(dong)車組客室(shì)風道。...
青島海鐵(tiě)cfrt材料在軌(gui)道交通領(lǐng)域領域
中(zhong)國标準地(di)鐵側牆風(feng)道：SFE67昆明鐵(tiě)院教學動(dòng)車組客㊙️室(shi)風道
海鐵(tiě)研發的阻(zu)燃cfrt合片成(cheng)型産品現(xian)已應用于(yu)昆明❓鐵院(yuàn)教學動車(che)組客室風(fēng)道及中國(guó)标準地鐵(tie)側牆風道(dào)。
青島海鐵(tiě)CFRT材料産品(pǐn)以其輕質(zhi)高強、環保(bǎo)可回收、産(chǎn)品一緻🚶性(xing)好、成本低(di)等特點在(zài)軌道交通(tong)上的應用(yong)，将爲我國(guó)⛹🏻♀️軌道🏒交通(tōng)⛱️早日🐕實現(xian)降本增效(xiào)、減少碳排(pai)放、實現碳(tan)中和打下(xia)堅實的基(ji)礎！希望能(néng)在軌道交(jiāo)通車輛上(shàng)批量推廣(guang)應用！
CFRT與玻(bō)璃鋼物理(li)性能數據(ju)對比：重量(liàng)更輕，性能(neng)更優
|
測試(shì)項目 |
CFRTP |
玻璃(li)鋼 |
要求 |
對比 |
|
|
拉(lā)伸強度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性(xìng)能比玻璃(lí)鋼性能略(lue)低， 但是要(yao)求數據的(de)2倍 |
|
15900MPa |
18200MPa |
||||
|
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性(xing)能比玻璃(lí)鋼性能提(ti)升17% |
|
|
彎曲彈(dàn)性模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
|
沖(chòng)擊韌性（無(wu)缺口） |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能(néng)比玻璃鋼(gāng)性能提升(shēng)50% |
|
|
壓縮性能(neng)（壓縮強度(du)） |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻(bo)璃鋼性能(néng)提升13% |
|
剪切(qiē)強度 |
177Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性能(néng)比玻璃鋼(gang)性能提升(sheng)14% |
|
|
0.19% |
≤0.5% |
CFRTP性(xing)能比玻璃(lí)鋼性能提(tí)升242% |
|||
|
導熱系(xì)數 |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼性(xìng)能提升72% |
|
序号 |
圖号(hào) |
版本 |
物料(liao)編碼 |
名稱(cheng) |
材質 |
重量(liang)（Kg） |
密度（g/cm3） |
對比(bǐ) |
|
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
支送風道(dào) |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻璃鋼(gāng)相比可減(jiǎn)重11%
|
|
|
玻璃鋼(gang) |
1.9 |
1.6 |
||||||
|
2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
40000741359 |
窗間送風(feng)道 |
CFRTP |
0.8 |
1.4 |
|
|
1.6 |
cfrt材料動車(che)高鐵等交(jiao)通領域的(de)其他應用(yong)
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