先(xiān)進樹脂(zhi)基複合(he)材料因(yīn)其具有(you)高比強(qiáng)度、高比(bi)模量💃🏻、可(kě)設計🈲性(xìng)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pi)勞、易于(yú)整體成(chéng)型等優(yōu)異的綜(zōng)合性能(neng)，在航空(kong)、航天等(deng)領域獲(huo)得廣泛(fan)應用。飛(fēi)行器結(jié)構複合(he)材料化(hua)已成爲(wèi)常态，例(li)如波音(yin)B787複合材(cai)料使用(yong)量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合(hé)材料用(yòng)量達到(dao)52wt%，中國大(da)㊙️飛機研(yan)制也♻️将(jiang)複合材(cai)料列爲(wèi)三大關(guan)鍵技術(shu)之一♌，複(fú)合材料(liào)顯示出(chu)成爲大(da)型民用(yòng)客機結(jie)構主體(ti)材✊料的(de)趨勢；而(ér)戰鬥機(ji)、轟炸機(ji)、運輸機(jī)、直升機(jī)、無人機(ji)、通🍉用航(háng)空飛機(jī)以及🚩航(hang)天飛行(hang)器中的(de)導彈、火(huo)箭、衛星(xīng)等也均(jun)大量采(cai)用複合(he)材料結(jie)構，甚至(zhi)出現全(quan)複合材(cái)料結構(gou)。複合🤞材(cái)料用量(liang)和應用(yong)水平已(yǐ)成爲衡(héng)⛹🏻‍♀️量飛行(háng)器先進(jìn)性的一(yī)個重要(yao)标志。

飛(fēi)行器CFRT材(cai)料 自動(dòng)化制造(zào)技術

采(cai)用預浸(jin)料/熱壓(yā)罐工藝(yi)制備複(fu)合材料(liao)結構，首(shou)先需要(yao)按設♊計(jì)要求将(jiāng)一定尺(chi)寸、形狀(zhuàng)、數量的(de)預浸料(liao)在模具(jù)上鋪疊(die)成層合(hé)結構的(de)坯料，然(ran)後再将(jiāng)其放入(rù)熱壓罐(guan)中固化(hua)。預浸料(liao)坯料，即(ji)預浸🚶‍♀️料(liào)預成型(xing)體的制(zhi)備是🤩整(zheng)個制造(zao)🌐過程中(zhong)周✔️期最(zui)長、勞動(dong)強度最(zuì)大的工(gong)藝環節(jie)，也是決(jué)定複合(hé)材料制(zhì)造質量(liang)的關鍵(jiàn)。傳統的(de)預浸料(liao)/熱壓罐(guàn)工藝采(cai)用下料(liào)、人工鋪(pù)貼✨、預壓(yā)實的方(fāng)式進行(hang)預浸料(liào)預成型(xing)體的制(zhì)備，存在(zai)時間長(zhǎng)、成本高(gāo)、工藝🔞質(zhì)量不易(yi)控制、大(dà)型制件(jiàn)難以❗制(zhì)造等問(wen)題。因此(ci)如何實(shi)現預浸(jìn)料預成(chéng)型體的(de)機🛀🏻械化(hua)、自動化(hua)制造成(chéng)爲了複(fú)合材料(liao)結構低(dī)成本高(gao)☂️品質制(zhì)造技術(shù)的核心(xīn)，近些年(nián)湧現出(chu)自動鋪(pu)放技術(shu)、熱隔膜(mo)技術、機(jī)械變形(xing)成型技(ji)❗術等，在(zài)極大提(tí)高⁉️生産(chan)效率㊙️的(de)同時，保(bǎo)證了成(chéng)型質量(liang)的穩定(dìng)性。

青島(dao)海鐵CFRT廠(chǎng)家複合(he)片材 ，性(xing)能優越(yue)，應用廣(guang)泛，更多(duō)産品支(zhi)持定制(zhì)，歡迎咨(zī)詢 。