複合(he)材料是由2種(zhong)或2種以上的(de)不同組分材(cái)料，通過🐪特殊(shū)的🌈工藝，組合(he)而成的多相(xiang)材料體系。

它(ta)既能保留原(yuan)材料組分中(zhōng)各材料的主(zhǔ)要性能特點(dian)，又♉可通過各(gè)種材料的組(zǔ)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiang)互補充和聯(lián)結，從而使材(cai)料具有更卓(zhuó)越的使用性(xing)能。複合材料(liào)的種類衆多(duō)，而應用于♋軌(guǐ)道交通車輛(liang)的主要是玻(bo)璃纖維複合(hé)材料、碳纖維(wéi)複合材料、芳(fang)綸纖維複合(hé)材料和基陶(tao)瓷複合材🌍料(liao)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(du)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dao)車輛🌈這種🈲大(da)👉型結構上時(shi)，往往需要考(kao)慮三明治結(jié)構，該結構由(you)高強度的薄(báo)面闆與低密(mì)度的芯材組(zu)成，最早應用(yong)于👌二戰時期(qi)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tong)常爲玻璃鋼(gang)或碳纖維複(fú)合材料，芯材(cai)通常爲低密(mì)✉️度泡沫或鋁(lǚ)🈚蜂窩材料。上(shang)⛹🏻‍♀️海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liàng)應用了由鋁(lǚ)合金面闆與(yǔ)泡沫芯材組(zu)成的三明治(zhi)結構。

在了解材(cái)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xu)要應用在軌(gui)道㊙️交通車輛(liang)的部件上，這(zhè)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chǐ)寸也很大，而(er)複合材料👨‍❤️‍👨層(céng)合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(háo)米，因此，往🧑🏽‍🤝‍🧑🏻往(wang)采用🔞三明治(zhi)🈲結構的形式(shì)，中間填充泡(pào)沫芯材或蜂(feng)窩芯材。而♋爲(wei)了得到完整(zheng)的列♻️車，複合(he)材🏃‍♂️料的連接(jiē)是關鍵技術(shù)，也是整體結(jié)構的薄弱環(huan)節🧡。

在了解材(cai)料性能、結構(gòu)特性之後，結(jié)合獨特的工(gong)藝，才能在🈲實(shí)際🍓工程中将(jiang)複合材料應(yīng)用于軌道交(jiāo)通車輛中。複(fú)合材料構件(jiàn)不需要複雜(za)的機械加工(gōng)設備，生産工(gong)序較少，耗材(cai)和工時🏃‍♀️較少(shǎo)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(bao)壁結構，實現(xiàn)一體化生産(chan)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zeng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(chē)輛上已經✊得(dé)👄到‼️廣泛應用(yong)，如新能源汽(qi)車電池外殼(ké)等。同♉時也在(zai)逐步應用于(yú)軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵(tiě)爲中☂️國四方(fang)軌道提✍️供動(dong)車風道就👌是(shi)使用CFRT闆 制作(zuo)而成，性能優(yōu)越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片(pian)材 ，已應用于(yú)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pin)支持定制，歡(huan)迎咨詢 。