随(suí)着物流業的高(gao)度擴張，在工作(zuò)效率方面，廂式(shi)運輸車結構🏃‍♀️簡(jiǎn)單，操作方便，工(gōng)作效率高。在現(xiàn)階段的制造工(gōng)藝和技術水平(ping)下，車身輕量化(huà)是解決重載汽(qì)車超載和節能(néng)減排的重要手(shǒu)段。使用新型熱(re)塑🌐性複合材🐕料(liao)，通過材料自身(shen)重🌈量減輕車身(shēn)的重量，并且在(zài)降低自重的前(qián)提下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜合性(xìng)能要求更高的(de)方向發展：從原(yuan)來的極端、細分(fen)形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏(long)，單一産品需要(yào)在節能降耗的(de)同時滿足更多(duo)樣化、更全面的(de)性能要求；它需(xu)要更廣泛的适(shi)用性，這就需要(yào)更高❌制造水平(ping)。随着國家逐步(bù)加強對環境質(zhi)🚶‍♀️量控制的要求(qiú)，提倡推廣清潔(jie)能源，這是廂式(shi)貨車行業未來(lái)的發🌏展方向。

就(jiu)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yan)：對于目前這種(zhǒng)複合💯闆♊的結構(gou)設計形式，其性(xing)能主要由面闆(pan)和芯闆的規格(gé)決定。其中，面闆(pan)規格主要由面(miàn)闆基材和面闆(pan)厚度兩個要素(sù)決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料制成，其基材(cái)的🈲性能可在普(pǔ)通強度和高強(qiang)度之間選擇。芯(xīn)材規格主💜要由(you)芯材🔞厚度和芯(xīn)材密度決定，芯(xin)材密度可在80-150kg/m2之(zhī)間定制。因爲這(zhe)些元素的存在(zai)，在性能上可以(yǐ)滿足❗定制闆的(de)高操作性。通過(guo)不同規格的面(miàn)🐅闆和芯闆的組(zǔ)合，設計出🛀🏻對應(yīng)不同使用要求(qiú)的闆材，大大拓(tuò)展👌了車廂闆的(de)應用領域。

青島(dǎo)海鐵專注複合(hé)材料闆材生産(chǎn)制造，适用于多(duo)行業，如有需要(yao)，請聯系海鐵網(wǎng)站官方電話。