複合夾(jiá)芯材料(liao)構件由(yóu)于具有(you)質量輕(qing)、剛度大(dà)、強度大(dà)等顯著(zhe)✍️優點，目(mù)前已廣(guǎng)泛應用(yong)于航空(kōng)航天、船(chuán)舶🔴和交(jiāo)✔️通運輸(shū)等領域(yu)，成爲飛(fei)機、汽車(chē)以及船(chuan)舶等結(jié)👨‍❤️‍👨構物的(de)主要構(gòu)件。近些(xiē)年，複合(he)夾芯材(cai)料結構(gòu)也開🙇‍♀️始(shǐ)應用于(yú)基礎設(shè)施領域(yù)，如橋面(miàn)闆、快速(su)鋪設道(dào)路墊闆(pan)、裝配式(shi)房屋等(děng)，其具有(you)的低能(neng)耗、輕質(zhi)高強、隔(gé)🏒熱保溫(wen)、電磁屏(ping)♈蔽、施工(gong)速度快(kuài)、耐候性(xìng)優異、免(mian)維護等(děng)特點是(shi)傳統鋼(gāng)、混凝土(tu)等結構(gou)材料難(nán)以滿足(zú)的。尤其(qí)是軍事(shi)、化工、海(hǎi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻洋等基(ji)礎設施(shī)領域對(dui)此需求(qiú)更爲迫(po)切國。

在(zài)複合材(cái)料管約(yuē)束混凝(níng)土柱中(zhōng)，複合材(cai)料纏繞(rao)管可充(chōng)⚽當💛模闆(pan)并可起(qi)類似箍(gu)筋的作(zuò)用，還可(ke)保護内(nei)部的混(hun)凝土和(hé)鋼筋🏃，使(shi)其具有(yǒu)很好的(de)耐腐蝕(shí)性能，因(yin)此，複合(he)材料🍓管(guan)約束海(hai)水海砂(shā)混凝土(tu)是當前(qian)研究熱(re)點，适🔴合(he)于島礁(jiao)工程建(jiàn)設。

複合(he)材料沖(chòng)擊性能(néng)的研究(jiu)

目前，對(dui)複合材(cai)料結構(gou)沖擊損(sun)傷的研(yán)究主要(yào)集中♋在(zai)損傷阻(zǔ)抗研究(jiū)和損傷(shāng)容限研(yan)究兩個(ge)方面。損(sǔn)傷阻抗(kàng)研究主(zhu)要考慮(lǜ)特定沖(chong)擊事件(jian)引起的(de)損傷，變(bian)量包括(kuò)面闆材(cai)料體系(xi)和鋪層(ceng)順序、夾(jia)芯材料(liào)類型45~-m和(hé)厚度以(yǐ)🌍及夾芯(xīn)結                                                         構的(de)邊界條(tiáo)件。損傷(shang)容限研(yan)究👄主要(yao)考察在(zài)給定損(sun)傷狀态(tai)下的結(jie)構響應(ying)和結構(gòu)☁️完整性(xing)，變量包(bao)括損傷(shang)的類型(xíng)♻️、位置和(hé)範圍。而(er)損傷阻(zu)抗和損(sǔn)傷容限(xian)研究的(de)❓核心内(nèi)容主要(yào)包括沖(chong)擊響應(ying)、沖擊損(sun)傷和剩(shèng)餘強度(du)三個方(fang)面👣。

纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)及其結(jié)構具有(yǒu)很好的(de)沖擊能(neng)量吸收(shou)行爲，已(yi)經逐步(bù)得到航(háng)天、航空(kōng)、汽車和(hé)交通等(děng)防⛷️護工(gōng)程領✍️域(yu)的廣泛(fàn)認同，如(rú)複合材(cái)料吸能(neng)管件等(děng)，在軸壓(yā)荷載作(zuò)用🌈下，複(fu)合材料(liao)空心管(guan)具有較(jiào)大的壓(ya)縮行程(chéng)，發生漸(jiàn)進壓潰(kui)破壞而(er)耗散能(néng)量。圍繞(rào)新型空(kōng)間格構(gòu)增強複(fú)合夾芯(xīn)材料結(jié)構，以實(shi)現⛷️其沖(chong)擊荷載(zai)❄️下的理(lǐ)想耗能(néng)特性以(yi)及彈-塑(su)性👄多級(ji)設防目(mu)标📱。

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