随着中國(guo)經濟的發展和交(jiāo)通條件的改善，國(guó)家對🌈汽車超載的(de)治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有效(xiào)負載能力，已成爲(wèi)汽車發展的一種(zhǒng)趨勢。采👄用高強鋼(gang)代替傳統的低強(qiang)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shì)汽車輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型卡車(che)車廂闆👄占整車空(kōng)載标重的比例較(jiào)大，故車廂闆的輕(qing)量化、高強化是降(jiàng)低汽車自重的必(bì)然選擇❗。未來幾年(nian)，國内各大卡車制(zhi)造廠必将相繼對(dui)車廂闆進行升級(ji)換代。

随着節能環(huan)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zeng)強熱塑💞性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kang)沖擊韌性高、耐疲(pí)勞損傷性能高❄️、可(kě)設計性強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕性(xing)和耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲存(cun)💁并可焊接、循環利(lì)用等一系列優🙇🏻勢(shi)，成爲下一代複合(he)❤️材料在軍🌐民用領(lǐng)域的主要發展方(fāng)向，目前已經👣被應(yīng)用于車廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料應(ying)用于車車廂領域(yu)具有如下的優🧡點(dian)。

（1）韌性好、疲勞強度(dù)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航空(kōng)工⭐業材料适航認(ren)證中較高的損傷(shang)容限的要求。

（2）熱塑(su)性預浸料可長期(qī)在室溫下存儲，而(er)環氧樹脂等🌈熱固(gù)性預浸料存儲條(tiáo)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和⭐剩餘✉️力學(xue)壽命的限制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好、成型(xing)周期短、生産效率(lǜ)高，可以采用原位(wei)自動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融成型(xing)或回收利用。

（5）産品(pin)設計自由度大，可(kě)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣👌。

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