纖維(wei)增強複(fú)合材料(liào) 是目前(qian)唯一被(bèi)認爲能(neng)夠解決(jué)基礎設(shè)施腐蝕(shí)問題及(ji)實現🏃長(zhǎng)壽命和(he)高性能(néng)的結構(gòu)材料，因(yīn)此複合(hé)材料結(jié)構在面(miàn)廣量大(da)的土木(mu)、交通、船(chuán)舶、海洋(yáng)等工程(cheng)領域擁(yong)有更廣(guang)♍闊的應(yīng)用前景(jing)，且已呈(chéng)☀️現出良(liáng)好的發(fa)展态勢(shì)。近三十(shí)年來，國(guo)内外相(xiang)關科研(yán)、設計、生(shēng)産👨‍❤️‍👨單位(wei)的研究(jiu)人員已(yǐ)在複合(he)材料結(jié)構的體(tǐ)系創新(xin)🧡、制造工(gong)藝、受力(li)機理、長(zhǎng)期性能(neng)等方面(mian)開展了(le)大量😘的(de)基礎研(yan)究與産(chan)品研發(fa)工作，創(chuang)造🤩性地(di)解決了(le)一些傳(chuan)統結構(gòu)材料不(bu)能協調(diào)解決的(de)受力-功(gong)能-耐久(jiǔ)🙇🏻的工程(cheng)難題，形(xing)成了系(xì)列成果(guo)；複合材(cai)料結構(gou)已逐♈步(bù)成爲結(jie)構工程(chéng)❗領域的(de)重要學(xue)科方向(xiang)👅。

纖維增(zeng)強複合(hé)材料 由(you)于能夠(gou)顯著提(tí)高工件(jian)的力學(xué)性能而(ér)被廣泛(fan)應用♈于(yu)航空航(háng)天領域(yu)。傳統的(de)注塑成(cheng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)維纏繞(rào)等制造(zao)工藝存(cun)在模具(jù)成本高(gao)、工藝複(fú)雜、成⭐型(xíng)時間相(xiang)對較⁉️長(zhǎng)、制造工(gōng)藝困👅難(nan)等局限(xian)性，因此(cǐ)有學者(zhě)提出利(lì)用增材(cai)制造方(fang)法制造(zào)纖維🔱增(zeng)強複合(hé)工件。

短(duan)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zào)技術比(bǐ)較成熟(shu)，但㊙️是短(duan)纖維對(dui)力學性(xìng)能的改(gǎi)善效果(guo)有限。連(lian)續纖維(wéi)❗對力💋學(xué)性能的(de)改善效(xiao)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xué)者關于(yu)連續纖(xiān)維增強(qiang)複合材(cái)料增材(cai)制造技(ji)術的研(yan)究，分析(xi)了連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料 增(zēng)材制造(zào)原理，研(yan)制了連(lián)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhì)造裝置(zhi)，并進一(yī)步探索(suǒ)了連續(xù)纖維增(zeng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zao)工藝。

研(yán)究的具(ju)體内容(róng)包括以(yi)下幾個(gè)方面：通(tōng)過分析(xī)連續纖(xian)👄維與✏️樹(shù)✉️脂的界(jiè)面粘結(jie)理論，研(yan)究基于(yu)熔融沉(chén)積成型(xíng)的🔴連續(xù)，纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)技術原(yuán)理，研⛹🏻‍♀️制(zhi)出連續(xù)纖維增(zēng)強複🏃合(hé)材料增(zēng)材制造(zào)裝置，主(zhǔ)要由運(yùn)動平台(tai)、噴頭、控(kong)制系統(tǒng)和計算(suan)機等硬(yìng)件組成(cheng)，能夠實(shi)現樹脂(zhī)基⁉️連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料🈲增(zeng)材制造(zao)，爲後續(xu)探索連(lián)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào)增材制(zhi)造工藝(yì)莫定基(jī)礎。

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