纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao) 在航空航天領域(yu)發展迅猛，爲有限(xiàn)和批量生産航天(tiān)航空結構件提供(gong)了靈活和高性價(jià)比的過程，如制備(bei)🛀🏻整流罩、支💃🏻架、彈道(dao)套、底座電子闆、地(di)面材料、電❤️網鳍、翅(chì)膀、天線、發動機進(jin)氣口🔱和裝載❗門行(háng)等。纖維增強熱塑(su)♍性複合材料可沿(yan)特定方向調控纖(xian)維；纖🌂維與樹脂的(de)混合體能在空腔(qiāng)中流動🔴，可制備複(fú)雜形狀的零件且(qie)保持優異性能；制(zhi)作過程中可整合(hé)電磁屏蔽💋材料，插(cha)✉️入、集成和封裝組(zu)件作爲原料溶液(yè)的一部分。

纖維增(zeng)強的複合材料有(you)三種短纖維、長纖(xiān)維和連續♌纖維增(zeng)強複合材料（CFRTP）

連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料 是以連(lián)續纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性樹(shù)脂爲基😘體🏃‍♀️。

連續的(de)纖維在承力方面(mian)與短纖維和長纖(xiān)維有更🥵好一緻性(xìng)，其複合材料具有(yǒu)優異的力學性能(néng)，輕質，耐腐💰蝕，可回(hui)收，是一種能有效(xiào)替代鋼材的材料(liao)。

連續纖維增強熱(rè)塑性複合材料 （CFRTP）是(shi)以連續纖維作爲(wèi)增強材料，以熱塑(su)性樹脂爲基體，在(zài)特定🐇設備上以一(yi)定加工工藝制得(de)，纖維排列長度🔞與(yǔ)成品大小相同的(de)材料。

在纖維增強(qiáng)複合材料中，複合(hé)材料的性能随着(zhe)增強纖👨‍❤️‍👨維的長度(du)的增加而提升。但(dàn)纖維長度超過臨(lín)界長度後，複合材(cái)料發生破壞，通過(guo)纖維的斷裂、與❤️基(ji)體的脫粘、從基體(tǐ)中拔出等💔過程消(xiao)耗更多能量；纖維(wei)長度🔞與制品尺寸(cun)相同，連續纖維增(zēng)強複合材料受載(zǎi)荷時有較高承載(zai)力。

連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liao) CFRTP的加工工藝越來(lái)越成熟，成本降低(di)，以其特點在商用(yong)航空🤩工業領域得(dé)到應用。空客公司(sī)和波音公司等航(háng)空制造企業成立(lì)了研究機構進行(háng)技術研發👉，我國商(shang)用客機在該領☁️域(yu)的研究尚屬空白(bai)。商用客機上常用(yòng)的熱塑性複合材(cái)料主要以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚🏃🏻酵酰亞胺（PEI）等(děng)🚶‍♀️爲基體。目前市場(chang)上高端特種工，程(chéng)塑造及其增強纖(xian)維基本被國外公(gōng)司占據，國際商用(yong)🈚航空制造領域對(dui)其需求增大，推動(dong)國内熱塑複合材(cai)料的發展。

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