貨車重型(xing)卡車運輸(shū)領域
作者(zhě)：青島海鐵(tie)
發布時間(jiān)：2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于熱(rè)塑性材料(liào)闆，耐腐蝕(shí)，防水防雨(yǔ)，可以應✨用(yong)的⛷️範🔞圍🥰更(geng)廣，對于貨(huo)物選擇性(xing)更多，重型(xíng)卡車，普通(tong)貨車車廂(xiang)以及冷藏(cáng)車⁉️均可使(shǐ)用CFRT材料車(che)廂。
一、三種(zhǒng)常用車廂(xiang)材料介紹(shao)
高強度鋼(gang)
材
在衆多(duō)的輕量化(huà)材料中，與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bi)，高🐆強度鋼(gang)具🛀有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diào)整化學成(chéng)分和控軋(zha)控冷工藝(yì)，基本上可(kě)以利用原(yuán)有的生産(chan)線來實✂️現(xiàn)高強度鋼(gāng)或超高強(qiáng)度鋼闆的(de)生産；第二(èr)，采用高強(qiáng)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時，也提(tí)高了車體(tǐ)的抗凹陷(xiàn)性、疲勞強(qiáng)度和大變(biàn)形沖擊強(qiang)度安全性(xing)。但是㊙️其耐(nài)腐蝕性較(jiao)差，是目前(qian)貨車應用(yòng)中最爲棘(jí)手的難題(tí)
鋁合金
與(yu)鋼鐵相比(bi)，鋁合金具(jù)有密度低(di)、耐腐性好(hao)、易于加工(gong)的特點，而(er)🔞且鋁材幾(ji)乎可以全(quán)部回收再(zài)加工利用(yong)，有利于環(huan)境☎️保護；有(yǒu)些鋁合金(jin)材料的物(wù)理性能已(yǐ)與車用鋼(gāng)材相似具(ju)有相當😘的(de)強度和剛(gāng)度。鋁合金(jīn)還有爲☀️整(zheng)車減重的(de)作用，汽車(chē)上每使用(yong) 0.45kg鋁就可以(yǐ)減輕車重(zhòng)1kg。理論上鋁(lǚ)制汽車可(ke)以比鋼制(zhi)汽車減重(zhòng) 40％左右，但是(shi)其承壓能(neng)力，抗撞擊(ji)能力有待(dai)進一步加(jia)強。
玻璃鋼(gang)
高強耐撞(zhuang)，易清洗，耐(nai)腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆(pan)冷藏保溫(wen)車廂闆，采(cai)用硬質聚(jù)氨酯泡沫(mo)夾層玻璃(li)鋼複合闆(pǎn)⭕，該複合闆(pan)采用預制(zhi)玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻(bo)璃纖維方(fāng)格布與🈲硬(yìng)質聚氨酯(zhǐ)泡沫夾層(ceng)經真空高(gao)壓複合而(ér)成。其劣勢(shì)是重量較(jiào)重，增加整(zheng)車重量。
二(èr)、三種材料(liao)與CFRT材質車(che)廂對比
CFRT材(cái)料車廂與(yǔ)合金等金(jīn)屬車廂相(xiàng)比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性(xìng)材料闆，耐(nài)腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以(yǐ)應用的🔱範(fàn)💔圍更㊙️廣，對(dui)于貨物選(xuan)擇性更多(duo)，重型卡車(che)，普通貨車(chē)車廂以及(ji)冷藏車均(jun)可使用CFRT材(cái)料車廂。
重(zhong)量輕，相同(tóng)體積下重(zhòng)量是鋼材(cai)的1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的✌️拉(lā)伸強度不(bú)亞于鋼鐵(tie)，密度隻有(you)碳鋼的1/5，無(wu)毒害，生🏃♀️産(chan)過程也環(huan)保🔞，還具有(yǒu)受熱軟化(huà)、冷卻硬化(hua)的特性。
CFRT材(cai)料車廂
與(yǔ)熱固性複(fu)合材料
（
玻(bo)璃鋼
）
的對(duì)比：
熱塑性(xìng)連續纖維(wéi)複材和傳(chuán)統的熱固(gù)性複材不(bu)同，熱🌏塑性(xing)纖維複材(cái)在加工過(guo)程中的物(wù)理、化學反(fǎn)應是發生(sheng)結晶、玻璃(lí)化轉變🤟，形(xíng)成晶體結(jié)構，而熱固(gù)性樹脂基(ji)❗碳纖維💋複(fú)材則是交(jiāo)聯、固化，形(xíng)成交聯結(jie)構。從應用(yong)情況看，熱(re)塑性纖維(wei)複材在制(zhi)備過程中(zhōng)比熱固性(xìng)碳纖🤞維複(fú)材更難🔴于(yu)浸潤，但同(tóng)時優勢也(ye)很‼️明顯：具(jù)有成型周(zhōu)期較短、抗(kang)沖擊性能(neng)較好、可焊(hàn)接、可實現(xiàn)二次成型(xing)👈、結構設計(ji)自由度高(gao)等優點。
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